После запуска системы СПОТ для контроля импорта из ЕАЭС бизнес столкнулся с риском повторно вносить обеспечительные платежи по НДС и акцизам за одну и ту же партию товара. Проблема возникает при переоформлении документов на груз — например, при смене перевозчика или исправлении технических ошибок. В этом случае система требует оформить новый документ о предстоящей поставке и внести второй платёж. Первоначальная сумма остаётся заблокированной до окончания проверки, которая может занять до трёх месяцев.
Почему это важно для селлера
- Временно замороженная сумма может достигать 20–22% стоимости партии — это вымывает оборотные средства.
- Триггер — обычная смена перевозчика или техническая ошибка в документах, а не злой умысел.
- Налоговое обязательство не удваивается: ФНС рассчитывает налог по фактически принятым на учёт товарам. Но деньги на счету блокируются реально.
- Вернуть переплату на расчётный счёт или зачесть её в счёт других налогов можно только после подачи декларации по косвенным налогам и завершения камеральной проверки.
Гипотезы (моё мнение, не факты)
- Селлеры с регулярным импортом из ЕАЭС и частой сменой логистики столкнутся с риском чаще, чем компании с редкими поставками.
- Часть бизнеса начнёт закладывать резерв оборотных средств в 20–22% от стоимости партии или пересматривать график поставок.
- Спрос на услуги корректного оформления документов и сопровождения импорта может вырасти.
Что делать селлеру
- Проверить, касается ли ваша схема импорта из ЕАЭС системы СПОТ.
- Минимизировать переоформление документов после подачи сведений о поставке.
- Заранее закладывать резерв оборотных средств на возможную заморозку 20–22% стоимости партии.
- Уточнять у перевозчиков и таможенных представителей порядок действий при смене перевозчика или исправлении ошибок.
- Планировать возврат или зачёт переплаты с учётом сроков камеральной проверки.
Источники
- @mpgo_ru — https://t.me/mpgo_ru/8747
